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介绍科目三考试设备的发展历程

2015-12-09

一、人工阶段:
在这个阶段驾驶员和考试员被局限于在封闭考场内,通过在考试车上加
装传感器获取部分状态信息(红外传感),在封闭场地安装感应信号组件获取车辆位置信息,通过人工判读进行评判。由于人工评判的不准确性及效率过低,随着《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)的颁布实施,这种考试模式已经被淘汰。
二、工控机智能评判:
随着3G网络的普及,定位技术的日益成熟,为在社会道路上进行科目三
车载端液晶显示器
车载端液晶显示器
考试自动评判提供了技术基础。通过在考试车上加装大量传感器组件,由GPS定位与惯性导航获取车辆位置信息,通过车载工控机进行评判,最后由3G无线网络将评判数据和考试过程音视频资料传输至服务器,实现对科目三考试的自动评判。该方式在科目三评判系统中应用较为广泛,但暴露的问题也越来越多。主要体现在以下几个方面:
1、 大量加装的传感器组件达不到汽车工业级标准,系统可靠性过低,故障率高,误判率高。
2、 GPS加惯性导航系统的定位方式,由于系统固有的误差累积特性,
后备箱工控机
后备箱工控机
定位精度无法满足计算机自动评判的需求。3、 所使用的车载工控机均为X86架构PC计算机。对于工作环境的要求比较高,操作系统为Windows系统,稳定性、可靠性得不到保证。
4、 X86架构PC机功耗过高,车载PC机需随车配备专用蓄电池。体积大、能耗高、颠簸易坏。蓄电池安装在后备箱,既增加车辆的不安全因素,又占用了后备箱的空间,进而影响车辆油改气。
三、嵌入式车载专用评判系统:
通过高度集成的车辆信息采集器获取车辆运行状态信息,通过高精度(厘米级精度)载波相位差分GPS获取车辆位置信息(用于压线、靠边停车等评判),将信息通过车载嵌入式平板电脑进行评判,评判数据和考试过程音视频资料由评判系统经由3G网络实时传输至服务器,从而实现科目三智能化考试。该解决方案已经在不少新建的科目三智能考试项目中开始应用,其优势体现在以下几个方面。
1、 工业级嵌入式系统的高可靠性、恶劣环境的适应性,使得车载考试系统真正达到了稳定可靠、满足实用的需求。通常系统可以保证在零下20摄氏度到零上60摄氏度的温度范围内稳定工作。
2、 车载嵌入式平板电脑采用Android操作系统,全触摸操作,系统的稳定性、可靠性、易用性都较Windows系统有了质的提高。免除了系统维护中对操作系统进行一键备份、还原之类的额外工作。系统操作与当今流行的智能手机、PAD完全一致,简化了第二代Windows系统操作或附加遥控器等复杂操作。
3、 一体化的车辆信息采集装置,避免了在车上加装大量的第三方信息采集传感器。提高信息采集精度的同时,大大降低了整套系统的故障率。
4、 高精度载波相位差分GPS的运用,将车辆位置信息的定位精度提高到厘米级(水平定位精度小于2CM),完全满足考试评判的需求。
科目三智能化考试系统经历了三个阶段的发展,已经基本满足公安部123
号令对于驾驶员道路驾驶技能考试自动评判的要求,但仍有诸多考试项目需要人工进行评判。智能化考试系统要实现全面的计算机自动评判,还需要科研工作者不断的将最新的实用技术整合到系统中,不断提高系统的评判能力与水平。
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